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重慶軌道交通1號線車輛電氣牽引系統

系統特點:
(1)牽引及控制采用車控方式。1C4M方式高壓 電路,每套VVVF逆變器單元給1輛動車上的4臺牽引電機供電;
(2)交流牽引電機采用無速度傳感器式矢量控制,基于速度推算方式進行空轉/滑行控制;
(3)電制動以再生制動優先。隨著再生吸收條件的變化,再生制動與電阻制動連續調節,平滑轉換;
(4)系統充分利用輪軌黏著條件,按列車載重量從空車到超員范圍內自動調整牽引力和再生制動力的大小,保持起動加速度和制動減速度基本不變;具有反應及時、有效可靠的空轉和滑行控制。
系統構成:
系統由高壓箱、VVVF牽引逆變器、APS輔助逆變器、TCMS列車控制和監控系統、牽引電機和齒輪箱等部件構成。
重要部件介紹:
VVVF牽引逆變器
采用那不勒斯地鐵、馬德里地鐵和羅馬地鐵成熟技術,基于矢量控制(FOC)原理,直接計算轉子磁通量并實時辨識電機參數。
優點:
? 動態性能高
? 不受電機參數變化的影響
? 可分別控制轉子磁通量和電機扭矩
APS輔助逆變器
采用那不勒斯地鐵、馬德里地鐵和羅馬地鐵成熟技術。
           有足夠的過載能力,短時間內能承受負載啟動電流的沖擊;在輸入電源及負載突變條件下,瞬間輸出電壓變化小,不影響所有負載的正常工作。具備自動監聽功能,能持續監控靜止逆變器和蓄電池充電器,生成故障日志。具備自動重置功能。
TCMS列車控制和監控系統
采用分布式總線控制方式,管理列車牽引、制動和運行狀態下的各類功能監控及列車的自動操作和診斷。
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